Motorul de tip F1C de 3,0 litri cu o putere maximă dezvoltată de 176 CP prezintă următoarele caracteristici tehnice:

• 4 supape pe fiecare cilindru

• Doi arbori cu came (DOHC)

• Turbină cu geometrie variabilă “VGT”

• Sistem “Common Rail de generaţia a-2-a”

• Volantă cu masă dublă

• Bujii cu incandescenţă

• Sistem “Blow-by”

Cutia de transfer din dotarea Daily 4x4 asigură o transmisie 4X4 permanentă fiind dotată cu un blocaj diferenţial central.
Pe arborele de ieşire există un diferenţial blocabil ce asigură repartiţia cuplului astfel: pe axa faţă (32%) şi pe axa spate (68%).
Cutia de transfer va avea întotdeauna:

• Rapoarte pentru lucru în condiţii “On road”

• Rapoarte pentru lucru în condiţii “Off road”

În plus faţă de cele prezentate mai sus datorită selectorului de pe arborele de ieşire sunt încă două tipuri de rapoarte de lucru:

• Rapoarte “Normale”

• Rapoarte “De sarcină

Gama rapoartelor “De sarcină” micşorează viteza de deplasare a vehiculului dar creşte valoarea cuplului disponibil pe axe.

În consecinţă Daily 4x4 are 24 de rapoarte, 6 pentru cutia de viteze şi 4 opţiuni disponibile pentru cutia de transfer
Selectarea rapoartelor “On road şi Off road” este facută din maneta roşie poziţionată în dreapta şoferului pe podea între scaune, doar când vehiculul este staţionat.


Selectarea rapoartelor “Normal şi De sarcină” este făcută din maneta verde poziţionată în dreapta şoferului pe podea între scaune, putând fi cuplate cu vehiculul în mişcare.

Profile de otel, in sectiune “C”, longitudinale pe ambele
parti cu terminatiiascutite conice, rigidizate prin mai
multe traverse tubulare.
Traversele sunt nituite de profilele laterale longitudinale.
Consolele sunt montate deasupra profilelor laterale.

Avantajele acestei configuratii:

• Configuratie de camion

• Usurinta in carosare

• Posibilitate montare caroserie de pana la 6.2 metri lungime

Principalele sisteme de siguranta activa prezente ca dotari pe toata gama (furgon si sasiu) sunt:

• ABS 8 – sistem electronic antiblocare roti de Generatia a 8a ce include si senzori EBD (sistem de distributie a fortei de franare)

• ASR 8 – sistem electronic antipatinare tori de Generatia a 8a

• ESP 8 – sistem electronic de stabilitate de Generatia a 8a ce include si sitemul HILL HOLDER (sistem de stationare in panta – acesta mentine vehiculul in panta timp de 3 secunde de la ridicarea piciorului de pe frana) capabil sa se adapteze la controlul stabilitatii in functie de gradul si distributia incarcaturii in compartimentul de marfa.

IVECO a fost primul producator de vehicule ce a introdus sistemul ESP ca dotare pentru vehiculele comerciale.

Sistemul de siguranta pasiva mai cuprinde:

• Airbag sofer

• Airbag pasager

• Airbag-uri laterale pentru sofer si pasager

• Centruri cu pretensionare

Caracteristicile sistemului de franzare

• Frana disc peste fata-spate la toata gama

• Etriere de frana flotante cu compensarea uzurii

• Indicator pentru nivelul lichidului de frana, indicator de uzura al placutelor fata si spate

• Garnituri de frana fara azbest

• Interfata de comunicare cu aparatura de diagnoza

Rezultatul o reprezinta o distanta de franare de 42 metri de la 100km/h la 0 km/h pentru un furgon din gama 35S complet incarcat la capacitate.

SUSPENSIA FATA
Brat dublu cu bara de torsiune
Suspensie fata independenta cu bara de torsiune ajustabila, fixata de sasiu si cu amortizor.
Aceasta este o solutie traditionala la IVECO, folosita pentru vehicule cu greutate de la 3,5 la 5,2 tone, care asigura cele mai bune conditii de confort si durabilitate.
Bara de torsiune ramforsata
Suspensie fata independenta cu bara de torsiune RANFORSATA ajustabila, fixata de sasiu si cu amortizor telescopic.
Acesta este in concept traditional IVECO folosit pentru vehicule cu greutate totala maxima admisa de 6,0 – 6,5 tone.

SUSPENSIE SPATE
Arc cu foi duble parabolice
Suspensii spate cu una sau mai multe foi de arc parabolice si cu amortizor telescopic.
Suspensiile cu arcuri parabolice sunt solutia tipica in cazurile in care confortul este o conditie prestabilita (livrari diverse sau transport de persoane).
Suspensii spate semieliptice
Suspensiile spate semieliptice cu arcuri foaie singure sau duble, cu arc ajutator integrat cu amortizoare.
Suspensiile semieliptice sunt disponibile in trei configuratii diferite de elasticitate, acestea fiind solutiile de rezistenta pentru transportul sarcinilor grele sau a greutatilor concentrate.

Suspensii spate pneumatice
Ca si la vechiul model, la Noul DAILY sunt disponibile suspensiile spate pneumatice, ideale pentru:

• Transportul bunurilor fragile (componente electronice sau echipament computerizat)

• Transportul de persoane (Combi - minibus)

• Ambulante

• Caravane

Avantajele alegerii acestui tip suspensie sunt:

• Protectia bunurilor transportate

• Usurarea operatiilor de incarare-descarcare

• Reglarea inaltimii suprafetei de incarcare de la sol