Însumând toate detaliile tehnice, motoarele Cursor oferă înaltă performanţă, costuri scăzute de exploatare şi întreţinere, combinate cu ce mai bună fiabilitate şi durabilitate.

Toate motoarele (cu excepţia versiunilor de 310 şi 410 CP) sunt echipate cu Turbocompresor cu Geometrie Variabilă (VGT), la ora actuală unic în domeniul motoarelor pentru camione grele.
Acest tip de turbocompresor optimizat are o contribuţie importantă la performanţele excelente ale motorului. VGT adapteză caracteristicile turbocompresorului la turaţia motorului: un sistem cu “Perete mobil” controlat electronic modifică aria secţiunii de intrare a gazelor, asigurând control permanent al vitezei turbinei deci a presiunii de alimentare, cu influenţă directă asupra puterii şi cuplului.
În plus VGT creşte performanţele frânei de motor (Iveco Turbo Brake): efectul de frânare creşte prin umplerea mai bună a cilindrilor cu aer.

Motoarele Cursor, apreciate şi cu calităţi dovedite reprezintă “inima” noului Trakker.
În funcţie de misiune şi necesităţile de putere şi cuplu clientul poate opta pentru:

• Cursor 8: 310 până la 360 CP, avand de la 1300 până la 1500 Nm

• Cursor 13: 410 până la 500 CP, avand de la 1900 până la 2300 Nm

Intervalele de schimbare a uleiului depind de tipul motorului, specificaţiile uleiului, calitatea combustibilului şi utilizarea vehiculului.

• Pentru utilizare predominant pe şosea intervalul este de 100.000 km sau cel puţin o dată pe an

• Pentru misiuni grele (cum ar fi lucrul în şantier) intervalul este de 1.000 ore de funcţionare sau cel puţin o dată pe an dacă timpul de funcţionare este sub 800 ore.

Motoarele respecta normele EURO 5

Vehiculele Trakker pot fi echipate cu:

• Transmisie mecanica ZF cu 9 trepte sau 16 trepte in functie de model

• Transmisie automatizata EuroTronic cu 12 trepte

Deasemenea Trakker poate fi comandat cu o multitudine de prize de putere si intrader (optional)

Cele două lonjeroane cu secţiune “U” ale şasiului sunt realizate din oţel de înaltă calitate cu o grosime de 7.7 sau 10.0 mm, în funcţie de masa maximă autorizată:

În funcţie de model, sistemul de frânare are următoarele caracteristici:

• Frâne disc pentru axele faţă nemotoare pentru axele spate tandem cu reducţie simplă

• Frâne tambur pe axele faţă motoare pe axele spate cu reducţie în butuc în general

• APU (Unitate de Procesare Pnumatică)

• ABS (Sistem de Frânare cu Anti-blocare)

• EBL (Limitator Electronic al forţei de Frânare)

• ASR (Regulator Anti Alunecare) ca opţional

Suspensia mecanică pentru cabină este standard pentru toate modelele Trakker:

• Dimensiuni robuste pentru timp de viaţă lung

• Suspensie în 4 puncte, reglabilă pe partea din spate, cu bază largă de susţinere pentru reducerea înclinaţiei laterale

• Cabină cu suspensie pneumatică disponibilă ca opţional pentru versiunea Active Time - cap tractor

Suspensia pneumatică pentru cabină este opţională pentru versiunile AT - cap tractor:

• Dimensiuni robuste pentru durată lungă de viaţă

• Suspensie pneumatică în 4 puncte, bază largă de susţinere pentru reducerea înclinaţiei laterale

• Confort excelent entru şofer

Potrivită în special pentru misiuni on-road.

Misiunile diferite, cerinţele specifice privind confortul şi greutatea proprie necesită diferite caracteristici şi configuraţii pentru suspensie. Pentru a răspunde acestor necesităţi gama Trakker oferă suspensii semi-eliptice, parabolice şi pneumatice.